湖南幸运赛车直播现场: 恒大成立新能源汽车公司,造车真的比盖楼更挣钱?

汽车头条 02-28

近日,恒大新能源汽车公司成立,该公司注册资金为 20 亿美元,法人代表为刘俊,而该公司 100% 持股 4 家子公司,分别是:恒大国能新能源汽车销售(广东)有限公司、恒大国能新能源汽车科技(广东)有限公司、恒大国能新能源汽车(广东)有限公司和深涛生活服务(广东)有限公司,此次多家公司的成立也标志的恒大造车进入了新纪元。

(图片来源自网络)

恒大的造车之路

事实上,对于恒大而言,房地产一直是其支柱产业,也是最被外界熟知的。而从广州恒大足球俱乐部、恒大冰泉等等开始,许家印不甘于仅仅是从事地产的野心开始慢慢凸显,而恒大也逐步成为一个多元化的集团。

反观恒大造车之路,事实上从最早开始涉猎该领域至今也不足 1 年。去年 3 月份,许家印在恒大集团年会上称,从 2018 年开始,恒大要在战略上探索高科技,比如新能源、航天、人工智能 …… 而外界都没有想到的是,短短 3 个月之后,恒大开始投资堪称众矢之的的 FF 公司,正式进入新能源汽车领域。

彼时贾跃亭领导下的 FF 只能用满目疮痍来形容,贾跃亭回国难、资金链断裂、员工离职、经费短缺,FF 这个烂摊子几乎成了造车新势力中最最不靠谱的。然而 6 月 25 日下午 FF 官方宣布,恒大健康以 67.46 亿港元收购香港时颖公司 100% 股份,间接获得了 Smart King 公司 45% 的股权,而 Smart King 全资持有 FF 香港与 FF 美国,恒大由此一跃成为 FF 第一大股东。恒大的入局对于 FF 而言绝对是雪中送炭,然而,很快恒大又唱了一出釜底抽薪。

恒大和 FF 的 " 分家 " 速度绝对是惊人的,就像是小夫妻昨日结婚今日离一样,而 " 分家 " 细节则是恒大用资金换到了一些实体,包括厂房、土地、技术、专利、团队。对此,外界曾一度以为恒大要独自走向造车之路。

很突然的,恒大又被爆出要入主宝沃,虽然很快又被辟谣了。但是在今年 1 月份,恒大先以 9.3 亿美元收购 NEVS(国能)的 51% 股权并获得多数董事席位,成功入主这家总部位于瑞典的全球性电动汽车公司,而后又斥资 10.6 亿元收购动力电池企业卡耐新能源 58.07% 的股份,成为第一大股东,在之后又花费 10 亿牵手柯尼塞格成立新合资公司。

恒大投资造车未来会有多大回报,我们还不得而知,但可以肯定的是,从投资 FF 开始,恒大已经花费了超 350 亿元来构建恒大的造车王国,其财力可见一斑。

恒大为何对造车 " 执迷不悟 "

对于造车而言,短时间内豪掷 350 亿元是国内所有造车新势力无法匹敌的,毕竟恒大太有钱了!

根据恒大去年上半年财报,恒大在去年上半年实现税后净利润 520 亿元,同比增长超 125%,相当于平均每天净赚 2.8 亿元,所以 350 亿元的长远投资或许对于财大气粗的恒大而言也并不算什么。

更值得一提的是,对于恒大而言,早年其曾花费巨资打造了国内最最奢华的足球队——广州恒大,更是引领中超全面走进新时代,时至今日依然是中超联赛的佼佼者。相关人士表示,恒大就连中国足球都敢投资,它的财力可想而知,它还有什么不敢投资的吗?

不过,话又说回来,俗话说的好 " 创业容易,守业难 ",即使再有钱,作为从基层摸爬滚打出来的创业者,经历过大风大浪的许家印相信也依然会将钱花在刀刃上,况且恒大投资足球俱乐部也是有利的,而 " 品牌 " 这个隐藏的财富或许更是外界无法衡量的。

而造车,几乎不会为恒大带来更多的品牌价值,恒大的品牌价值目前也足够另外界顶礼膜拜,显然造车图的是 " 利 "。那么造车真的会为恒大带来回报吗?

造车不像盖楼,钱没那么容易赚

目前在车市 " 寒冬 " 中,各大主流车企中有不少士气消沉的,如长安、北京现代等等;更有一些不够主流的车企几乎是随时准备折戟沉沙,比如长安 DS、神龙、海马等等;而长安铃木、昌河铃木、一汽夏利、一汽华利更成为过去式。面对竞争如此激烈的乘用车市场,恒大这样的造车新势力存活下去的可能有多大?

当然,许家印对于恒大造车是十分乐观的,早在去年恒大和 FF 还未分道扬镳之时,许家印曾向外界透露了 " 小目标 " ——十年内产能达到 500 万辆。当然这句话也令外界对这位 " 外行 " 充满了 " 期待 "。相关业内人士预测,到 2025 年,我国电动车的市场规模大概在 600 万辆到 700 万辆之间,而许家印的 500 万辆确实有点骇人听闻,要知道目前 " 自主一哥 " 吉利的年销量也不过 150 万辆而已。不过,这些都已经不成立了,毕竟当初是在恒大和 FF 合作的前提下才有的后话。

如今,恒大控股了 NEVS,而 NEVS 拥有的则是萨博的核心技术,而萨博品牌尽管目前仍被不少痴迷者追捧,但是毕竟它是一个很早便黯然离场的品牌,其技术或许对于当下而言早已没有太高的含金量了。而且,造车新势力有几个靠谱的?FF 不靠谱,难道 NEVS 就靠谱了吗?这一切都还是未知数。

或许相比其他造车新势力,恒大最大的优势就是财大气粗,而有钱和能造出好车关系也并不紧密。对于当下中国的畸形地产市场而言,只要你能盖出房子,你就能赚钱,这点从恒大、碧桂园、华夏幸福、万科、万达等等大量地产商身上都能看得到。

而造车,它不仅需要技术、设计、品牌,更重要的是文化底蕴,是时间,是产品在逐步投放的过程中一步步换代、升级。尽管目前有一些所谓的互联网汽车热度也比较高,但是其体量相比我国庞大是乘用车市场而言,仅仅是九牛一毛而已,或许这些所有品牌的销量总和还比不上一款大众朗逸这一款车,何况恒大 +NEVS?

况且,就算恒大造车真的成功了,就能带来巨大的回报?

与中国已经飞速且畸形发展的楼市相比,车市不仅渺小,还十分窘迫。也正是如此,导致了造车的回报相对较低,因为没有房不仅仅是没地方住,结婚生子也都是问题,放眼全中国遍地是房奴,而恒大的房奴更是房奴队伍中的中坚力量。但如果你没有车,你可以坐公交,搭出租车,尽管对生活品质会有影响,但完全不足以让你无法生活。

也就在日前,比亚迪刚刚发布了 2018 年财报,作为国内,乃至全球范围内的新能源车企巨头,比亚迪 2018 年全年净利润仅为 27.9 亿元,仅仅是去年恒大 10 天的战果,或许对于造车,许家印真的想得有点多 ……

相关标签: 投资 许家印 新能源汽车 萨博 贾跃亭

汽车头条
以上内容由“汽车头条”上传发布 查看原文
最新评论

相关阅读

分享 返回顶部
  • 坚守一条红线 维护生态安全(在习近平新时代中国特色社会主义思想指引下——新时代新作为新篇章) 2019-05-18
  • 杭州微众电子商务有限公司获第十二届人民企业社会责任奖年度扶贫奖 2019-05-16
  • 你这纯粹是胡说八道!农民的宅基地,需要交钱才能使用吗?你敢推行这样的政策吗?你也只敢推行对工人的住宅地,要交钱才能使用!这样合理吗?那些交不起房钱的人,难道应该 2019-05-16
  • 女子在农信社存1100万 到期取钱被告知"没这笔钱" 2019-05-09
  • 拂去历史尘埃 还原唐代人的实态生活brbr——刘显波和他的《唐代家具研究》 2019-05-08
  • 咸阳“四胞胎”出门就被围观 父母靠直播养活全家 2019-05-08
  • 【记城者2018 城市推动力】用城市力量建设大美陕西! 2019-05-06
  • 紫光阁中共中央国家机关工作委员会 2019-05-06
  • 中央和国家机关工委第一书记培训班暨宁武县学习贯彻党的十九大精神专题培训班开班 2019-05-05
  • 陕煤集团多家分公司5月煤炭铁路装运量创历史新高 2019-05-05
  • 端午假期国内游客超8900万人次 全域旅游见成效 2019-05-04
  • 阿依果孜矿洞、三号矿坑让参观者为之震撼 2019-05-03
  • 中国精神  乘“舟”出海:龙舟运动风靡全球 2019-05-03
  • 大商所将推黄大豆期货国际化 2019-05-02
  • 起亚K3优惠2.4万元 外形更具运动感 2019-04-30
  • 324| 113| 978| 462| 92| 318| 509| 896| 150| 701| 33| 482| 685| 282| 68|